Oczekuje się, że dotacje, będące drugim co do wielkości rynkiem motocyklowym na świecie, przyspieszą elektryfikację.
Motocykle są głównym środkiem transportu w Azji Południowo-Wschodniej, a ich roczna sprzedaż przekracza 10 milionów sztuk.https://www.qianxinmotor.com/2000w-china-classic-vespa-ckd-electric-scooter-with-removable-lithium-battery-product/Surowy teren z wieloma górami i niskim dochodem na mieszkańca sprawiają, że motocykle są najpopularniejszym środkiem transportu dla mieszkańców Azji Południowo-Wschodniej. Według statystyk organizacji takich jak ASEAN Automobile Federation (AAF) i MarkLines, Azja Południowo-Wschodnia jest drugim co do wielkości rynkiem motocykli na świecie w 2022 r., stanowiąc 21% światowej sprzedaży motocykli. Łączna roczna sprzedaż motocykli w samej Indonezji, Tajlandii i Wietnamie wynosi około 10 milionów sztuk.
Kraje Azji Południowo-Wschodniej promują konwersję „ropy na elektryczność” pojazdów dwukołowych, a stacje elektrycznych pojazdów dwukołowych stają się trendem politycznym. Zgodnie z informacjami ujawnionymi na oficjalnych stronach internetowych różnych rządów, Filipiny zaproponowały wprowadzenie obniżek taryf importowych na motocykle elektryczne, elektryczne pojazdy dwukołowe i ich komponenty w ciągu najbliższych pięciu lat, począwszy od 2023 r.; W 2023 r. Indonezja i Tajlandia zdecydowały się na udzielenie dotacji równoważnych ponad 3000 juanów na motocykl elektryczny. Ponieważ coraz więcej krajów Azji Południowo-Wschodniej zwiększa swoje wysiłki polityczne na rzecz elektryfikacji, uważamy, że rok 2023 powinien stać się punktem wyjścia dla przyspieszonego rozwoju elektrycznych pojazdów dwukołowych w Azji Południowo-Wschodniej.
Wymiana motocykli zasilanych olejem i zwiększenie wskaźnika penetracji, przy czym oczekuje się, że roczna sprzedaż przekroczy 40 milionów.
Liczba motocykli w Azji Południowo-Wschodniej jest ogromna, a skala ta rośnie z roku na rok. Według danych statystycznych ASEAN Stats szacujemy, że obecna liczba motocykli w Azji Południowo-Wschodniej wynosi około 250 milionów sztuk. Chociaż tempo wzrostu spowolniło z powodu wpływu epidemii w latach 2019–2021, w ciągu ostatniej dekady zasadniczo utrzymywało trend wzrostowy, ze średniorocznym wskaźnikiem wzrostu CAGR wynoszącym około 5% w latach 2012–2022. Całkowita populacja Azji Południowo-Wschodniej stanowi prawie połowę populacji Chin, co zapewnia wsparcie dla popytu rynkowego na różne środki transportu. Według danych Konferencji Narodów Zjednoczonych ds. Handlu i Rozwoju populacja Chin wynosi około 1,4 miliarda, ze stabilnym wskaźnikiem wzrostu, podczas gdy populacja Azji Południowo-Wschodniej wynosi około 670 milionów, co stanowi połowę populacji Chin i nadal rośnie nieznacznie ze średnią roczną stopą wzrostu wynoszącą 1%.
Wraz z postępem elektryfikacji, elektryczne pojazdy jednośladowe zastąpią motocykle benzynowe, a udział motocykli w całkowitym popycie na pojazdy jednośladowe ma się zmniejszyć. Z danych historycznych rynku chińskiego wynika, że popyt na elektryczne pojazdy jednośladowe nadal rośnie, co ogranicza rynek motocykli. W 2022 r. sprzedaż elektrycznych pojazdów jednośladowych na 10 000 osób w Chinach wyniosła 354, co stanowi wzrost o 64% w porównaniu z 216 w 2010 r.; W 2022 r. sprzedaż motocykli na 10 000 osób w Chinach wyniosła 99, co stanowi spadek o 25% w porównaniu z 131 w 2010 r. W 2022 r. motocykle stanowiły tylko 22% całkowitego popytu Chin na pojazdy jednośladowe, podczas gdy w 2010 r. stanowiły prawie 40%.
Oczekuje się, że niższy próg użytkowania elektrycznych pojazdów dwukołowych spowoduje wzrost ogólnego wskaźnika penetracji pojazdów dwukołowych. Motocykle można zobaczyć wszędzie w Indonezji i są najwygodniejszym i najbardziej ekonomicznym środkiem transportu w tym regionie. Z punktu widzenia użytkowania, ze względu na wysoki próg użytkowania motocykli, lokalna populacja rowerzystów to głównie młodzi i mężczyźni w średnim wieku. Uważamy, że rowery elektryczne są stosunkowo lekkie i łatwe w obsłudze, co spodoba się większej liczbie kobiet oraz konsumentów w średnim i starszym wieku, tworząc znaczną dodatkową przestrzeń rynkową. Ponadto historia rozwoju elektrycznych pojazdów dwukołowych w Chinach również zapewnia podobne doświadczenie. Nawet w szczytowym okresie sprzedaży motocykli w Chinach od 2005 do 2010 r. całkowita sprzedaż pojazdów dwukołowych w Chinach wyniosła mniej niż 50 milionów, znacznie mniej niż obecny rynek pojazdów dwukołowych z ponad 70 milionami pojazdów.
Podobne preferencje mają konsumenci z Azji Południowo-Wschodniej, co stanowi punkt odniesienia przy projektowaniu i promocji produktów elektrycznych.
Skutery i motocykle z zakrzywioną belką to dwa najpopularniejsze typy motocykli w Azji Południowo-Wschodniej, przy czym skutery stanowią główny rynek w Indonezji. Charakterystyczną cechą skutera jest szeroki pedał nożny między kierownicą a siedzeniem, który pozwala oprzeć na nim stopy podczas jazdy. Zazwyczaj jest wyposażony w mniejsze koła o średnicy około 10 cali i bezstopniową skrzynię biegów; Jednak samochody z zakrzywioną belką nie mają pedałów nożnych, co czyni je bardziej odpowiednimi do użytku na drodze. Zazwyczaj są wyposażone w silniki o małej pojemności skokowej i automatyczne sprzęgła, które nie wymagają ręcznej obsługi, są tanie, zużywają mało paliwa i wyróżniają się opłacalnością. Według danych AISI, udział sprzedaży skuterów na indonezyjskim rynku motocyklowym rośnie, osiągając prawie 90%.
Samochody z wygiętą belką i skutery są równomiernie dopasowane w Tajlandii i Wietnamie, z wysoką akceptacją konsumentów. Zarówno skutery, jak i motocykle z wygiętą belką reprezentowane przez Hondę Wave są powszechnymi typami motocykli na drogach w Tajlandii. Chociaż na rynku tajskim istnieje tendencja do dużej pojemności skokowej, motocykle o pojemności skokowej 125 cm3 i mniejszej nadal stanowią 75% całkowitej sprzedaży w 2022 r. Według statystyk Statista skutery stanowią około 40% udziału w rynku wietnamskim i są najlepiej sprzedającymi się typami motocykli. Według Wietnamskiego Stowarzyszenia Producentów Motocykli (VAMM), Honda Vision i Honda Wave Alpha były dwoma najlepiej sprzedającymi się motocyklami w 2023 r.
Czas publikacji: 01-12-2023