Obecnie sprzedaż hulajnóg elektrycznych w Chinach stale rośnie. Jednakże stopień penetracji inteligentnych elektrycznych pojazdów dwukołowych jest stosunkowo niski. Jednakże przy wsparciu polityki „podwójnej emisji dwutlenku węgla” i nowych polityk w zakresie standardów krajowych, w połączeniu z rosnącą akceptacją informacji wywiadowczych konsumenckich, oczekuje się, że poziom inteligencji w branży będzie stopniowo się poprawiał, a tendencja do litowania przyspiesza. Jednocześnie wiele producentów rowerów elektrycznych przekracza granice w dziedzinie produkcji pojazdów wykorzystujących nowe źródła energii, poszukując drugiej krzywej wzrostu.https://www.qianxinmotor.com/manufacturer-customized-disc-brake-scooter-electric-motorcycle-for-adult-product/
Proces industrializacji akumulatorów kwasowo-ołowiowych jest stosunkowo długi. Od wynalezienia akumulatorów kwasowo-ołowiowych przez francuskiego wynalazcę Prandtla w 1859 roku jego historia sięga 160 lat. akumulatory kwasowo-ołowiowe charakteryzują się wysokim stopniem dojrzałości w zakresie badań teoretycznych, rozwoju technologicznego, rodzajów produktów, parametrów elektrycznych produktów i innych aspektów, a ich ceny są niskie. Dlatego na krajowym rynku lekkich pojazdów elektrycznych akumulatory ołowiowo-kwasowe od dawna zajmują główny udział w rynku.
Czas industrializacji baterii litowych jest stosunkowo krótki i rozwijają się one szybko od ich narodzin w 1990 roku. Ze względu na ich zalety, takie jak wysoka energia, długa żywotność, niskie zużycie, brak zanieczyszczeń, brak efektu pamięci, małe samorozładowanie i niski poziom wewnętrzny odporność, baterie litowe wykazały zalety w praktycznych zastosowaniach i są powszechnie uznawane za jedne z najbardziej obiecujących baterii wtórnych pod kątem przyszłego rozwoju.
Trend elektryfikacji i inteligencji litowo-jonowej przyspiesza:
Według białej księgi w sprawie inteligencji elektrycznych pojazdów dwukołowych użytkownicy pojazdów elektrycznych są stopniowo coraz młodsi, a ponad 70% użytkowników w wieku poniżej 35 lat wykazuje duże zainteresowanie Internetem rzeczy, takim jak inteligentne głośniki i inteligentne zamki do drzwi . Wzrosło zapotrzebowanie na inteligentne pojazdy elektryczne, a użytkownicy ci mają dużą siłę ekonomiczną i są gotowi zaakceptować cenę elektrycznych pojazdów dwukołowych, zapewniając konsumentom wystarczającą podstawę dla inteligentnego rozwoju branży.
Inteligencja elektrycznych pojazdów dwukołowych obejmuje wiele technologii, które mogą kompleksowo poprawić wydajność. Xinda Securities wierzy, że wraz z dalszym rozwojem technologii Internetu rzeczy inteligencja elektrycznych pojazdów dwukołowych poprawi ich wydajność z różnych perspektyw technicznych, w tym z pozycjonowania pojazdu, komunikacji bliskiego zasięgu, wzajemnych połączeń telefonii komórkowej, platform chmurowych, sztucznej inteligencji itp. Inteligencja elektrycznych pojazdów dwukołowych opiera się na Internecie rzeczy, a kompleksowe pozycjonowanie, sztuczna inteligencja, duże zbiory danych i inne środki technologiczne podniosły ogólny poziom techniczny, zapewniając bardziej wydajne i bezpieczne podróżowanie. Inteligencja elektrycznych pojazdów dwukołowych zapewnia więcej funkcji, które mogą jeszcze bardziej zoptymalizować wygodę użytkownika. Inteligencja to przyszły kierunek rozwoju elektrycznych pojazdów dwukołowych.
Jednocześnie od czasu oficjalnego wdrożenia w kwietniu 2019 roku nowej krajowej normy dla rowerów elektrycznych, elektryfikacja litowo-jonowa stała się głównym tematem rozwoju elektrycznych pojazdów dwukołowych. Zgodnie z wymogami nowej normy krajowej, masa całego pojazdu nie może przekraczać 55kg. Oczekuje się, że tradycyjne akumulatory kwasowo-ołowiowe, ze względu na niską gęstość energii i dużą masę, po wprowadzeniu nowej krajowej normy znacząco zwiększą udział rowerów elektrycznych litowo-jonowych.
Baterie litowe mają trzy główne zalety:
Jeden jest lekki. Wraz z wprowadzeniem nowej krajowej normy dotyczącej rowerów elektrycznych różne regiony nałożą obowiązkowe ograniczenia masy na nadwozia pojazdów niezmotoryzowanych poruszających się po drogach;
Po drugie, ochrona środowiska. Z kolei proces produkcji akumulatorów litowo-jonowych jest bardziej przyjazny dla środowiska i energooszczędny niż akumulatory kwasowo-ołowiowe i jest w większym stopniu wspierany przez politykę;
Trzeci to żywotność. Obecnie żywotność akumulatorów litowo-jonowych jest zazwyczaj od dwóch do trzech razy dłuższa niż akumulatorów kwasowo-ołowiowych. Chociaż początkowy koszt jest wyższy, w dłuższej perspektywie jest bardziej ekonomiczny. Na arenie międzynarodowej rowery elektryczne z akumulatorem litowo-jonowym stały się popularne w krajach rozwiniętych, takich jak Japonia, Europa i Ameryka.
Czas publikacji: 09 kwietnia 2024 r