Główny temat „wojny cenowej”
Wojna cenowa zawsze była głównym tematem rynku dwukołowych pojazdów elektrycznychhttps://www.qianxinmotor.com/2000w-72v-classic-ckd-electric-scooter-with-removable-lithium-battery-product/. Reporter zauważył, że od 2014 roku czołowi producenci reprezentowani przez Yadea rozpoczęli trzy wojny cenowe, zwłaszcza gdy Yadea w 2016 roku weszła na giełdę w Hongkongu, wykrzykując hasło „obniżenia cen wszystkich modeli o 30%” i osiągając swój szczyt w 2020 roku. W tym czasie ogólne średnie obniżki cen produktów Yadi, Emma i Xiaoniu wyniosły odpowiednio 11,40%, 11,72% i 17,57%.
Przyczyną ostrej wojny cenowej ostatecznie jest kwestia wielkości sprzedaży. W tym względzie Nowa Japonia stwierdziła, że wzrost dochodów grup o średnich i niskich dochodach jest słaby, co wpływa na dobrobyt branży. Ponadto promocja regionalnej wymiany nowych norm krajowych jest słaba, co prowadzi do spadku ogólnego popytu na produkty w pierwszej połowie tego roku, jeszcze bardziej zaostrzając zaciętą konkurencję w branży. Część przedsiębiorstw przyjęła bardziej intensywne działania w zakresie konkurencji cenowej.
Przyspiesz tempo wyjścia w morze
W ostatnich latach nowy chiński przemysł energetyczny przyspieszył tempo wchodzenia na rynek globalny. Pojazdy elektryczne nie tylko rozprzestrzeniają się za granicę, ale także dwukołowe pojazdy elektryczne przeżywają falę globalizacji.
Według „Raportu informacyjnego na temat rynku elektrycznych pojazdów dwukołowych” opublikowanego przez firmę badawczą Market Re Research Fund wielkość rynku dwukołowych pojazdów elektrycznych przekroczy 100 miliardów dolarów amerykańskich (około 700 miliardów juanów) do 2030 r., przy złożonej rocznej stopie wzrostu o 34,57% w latach 2022–2030. Będzie to nowa szansa dla chińskich przedsiębiorstw zajmujących się dwukołowymi pojazdami elektrycznymi.
W raporcie z badania Anxin Securities stwierdzono również, że na rynku Azji Południowo-Wschodniej istnieją znaczne możliwości dla dwukołowych pojazdów elektrycznych, głównie dlatego, że motocykle szeroko stosowane w Azji Południowo-Wschodniej mają obecnie wiele problemów, w tym duże zanieczyszczenie hałasem powodowane przez motocykle napędzane paliwem, niewystarczające spalanie benzyny prowadzące do zanieczyszczenie powietrza i nadmierna prędkość łatwo powodują poważniejsze wypadki drogowe.
Jednocześnie wiele krajów Azji Południowo-Wschodniej zaczęło wprowadzać wytyczne polityczne dotyczące elektryfikacji motocykli. Na przykład w 2023 r. rząd Indonezji przeznaczy 1,7 biliona rupii indonezyjskiej (około 790 mln RMB) na dotacje na zakup 250 000 motocykli elektrycznych, w tym 200 000 nowych motocykli elektrycznych i 50 000 motocykli elektrycznych ze zmodyfikowanym paliwem. Każdy motocykl elektryczny otrzyma dotację w wysokości 7 milionów rupii indonezyjskiej (około 3200 RMB).
Czas publikacji: 29 listopada 2023 r